ЭСУД. Электронная система управления двигателем. Инжектор.

Опубликовано: 29.03.2017

Лето, жара, большие пробки… Стоящий автомобиль с открытым капотом, откуда валит пар, а из-под крышки расширительного бачка системы остывания мотора с шипением вырывается кипяточек. Не правда ли, соответствующая ситуация для сегодняшнего лета? Какие деяния обычно воспринимает шофер в таковой ситуации? Набрасывает тряпку на пробку бачка с охлаждающей жидкостью и чудом не ошпарившись, открывает её. Хорошая половина антифриза, который еще не успел выкипеть, оказывается на асфальте. Потом шофер бежит в ближний магазин за бутылкой с минеральной водой, доливает ее в расширительный бачок и пробует продолжить путь. Итак вот: так делать НЕ Нужно.

ЭСУД. Электронная система управления двигателем. Инжектор.

Появляется вопрос: а что все-таки делать? Попробуем ответить по порядку.

Во-1-х, нужно осознавать, что исправный автомобиль кипеть не будет. Предпосылкой закипания может стать проблема термостата, помпы, электронной либо механической систем вентиляции радиатора мотора. Потому, как вы узрели, что температура охлаждающей воды (ОЖ) начала непреклонно расти, переведите регулятор печки в «горячее» положение и включите ее вентилятор на максимум (опустите стекла в салоне – будет горячо!). Это обеспечит дополнительное остывание антифриза за счет его прохождения через радиатор салонного отопителя. После этого, повсевременно контролируя индикатор состояния системы остывания и стараясь не давать мотору огромных оборотов, испытать доехать до места ремонта. Там спецы должны найти неисправность системы остывания мотора.