High Beam como DRL

  1. De acuerdo con las normas de tráfico de Rusia, está permitido utilizar como DRL:
  2. Esquema DRL de faros de luz alta.
  3. ¿Qué pasa si usas este esquema?
  4. ¿Hay algún inconveniente de usar el extremo, pero no DRL?

Todos los conductores saben que durante el día es necesario conducir con los faros encendidos, para protegerse en la autopista, para sobresalir más en la carretera, evitando así la posibilidad de un accidente. El uso de DRL proporciona la expresividad del automóvil, por lo que los usuarios de la carretera lo verán mejor desde lejos, a una distancia mayor. Por lo tanto, cada conductor tarde o temprano piensa en cómo equipar su automóvil. luces de circulación diurna O invéntenles una alternativa. Todos los conductores saben que durante el día es necesario conducir con los faros encendidos, para protegerse en la autopista, para sobresalir más en la carretera, evitando así la posibilidad de un accidente

De acuerdo con las normas de tráfico de Rusia, está permitido utilizar como DRL:


  • El haz de cruce es un gran consumo de energía, y también puede olvidarse de encenderlo.
  • Los PTF (luces antiniebla) son demasiado bajos y no proporcionan la máxima luminosidad, ya que a menudo son de color amarillo claro, y en clima soleado es difícil de ver.
  • DRL: no todos los automóviles son nominalmente, pero tienen la intensidad luminosa máxima, debido a la cual un automóvil está mejor indicado en la carretera. Consume poca energía. Pero vale la pena tener en cuenta que no todos los conductores querrán instalar DRL, ya que si no se los proporciona regularmente, es necesario realizar cambios en el diseño y la integridad del ensamblaje de fábrica del automóvil. Esta opción es ideal, pero aún así, muchos están buscando otras alternativas.
  • Haz de luz en el polkanal: una opción interesante, ya que proporcionará pegajosidad y, debido al uso del brillo, no está a plena potencia, no consume mucha energía y, por lo tanto, gasta poco combustible. Vale la pena señalar que con el diagrama de cableado correcto, la inclusión de un haz de luz se puede hacer automática. En esto tratamos de entender este artículo.

Muchos conductores utilizan la luz alta como un DRL. Conecte las lámparas de luz alta y utilícelas al 30% de la intensidad de la luz. Para hacer el rayo alto en lugar de DRL, debe utilizar un esquema especial. De acuerdo con el esquema propuesto, puede hacer independientemente un DRL a partir de una viga alta.

Esquema DRL de faros de luz alta.


  1. Relé número 1: puede usar cualquiera, con 5 contactos o un 4 pines cerrado. Ubicado en BZiK.
  2. Todos los cables conectados deben colocarse en el corte principal, es decir, hacer la conexión en paralelo.
  3. Pin 85 - debe estar conectado a la polaridad eléctrica "menos", es decir, al conector CM de 6 pines que tiene el pin 6.
  4. Pin 86: debe estar conectado a la polaridad "más" en la luz de señal lateral, es decir, es un conector AN de 8 pines que tiene un pin 1.
  5. Los pines 30 y 88 se deben conectar a la viga principal con una polaridad "más" (conector AN de 8 pines, pines 7 y 8 para los faros derecho e izquierdo, respectivamente).
  6. Relé número 2: debe haber alguno, con cinco contactos.
  7. Contacto 30 - conecte al faro lejano con la polaridad "menos".
  8. Los pines 85 y 87 deben estar conectados a la unidad del faro con una polaridad negativa.
  9. El contacto 86 debe estar conectado a la polaridad "menos" dimensiones. Si tiene cables demasiado cortos en la unidad del faro, entonces se pueden extraer cables adicionales del BZiK.
  10. El contacto 88 debe estar conectado a la polaridad "más" en el BZiK después del encendido. Es decir, en este punto es necesario estirar el cable en la unidad del faro (conector CM de 6 pines que tiene el pin 1).
  11. Relé número 1 - debe estar en BZiK.
  12. Relé número 2 - debe estar ubicado en el faro izquierdo.
  13. Y finalmente, el control 86 debe ser alimentado desde la polaridad positiva de las dimensiones. Esto se hace teniendo en cuenta el hecho de que el rango largo, PTF o cercano se activa solo cuando las dimensiones son luminosas.

Al encender el modo de luz baja o luz alta:

  • El relé número 1 está conectado al cierre del circuito y la lámpara de haz lejano, por lo tanto, asegura el trabajo a un nivel regular. Es decir, si la luz cercana está funcionando, las lámparas de luz alta no funcionan, pero si usa la luz lejana no como un DRL, proporcionarán una iluminación del 100%.
  • Relé número 2: envía una señal al faro izquierdo de luz alta con una polaridad de "menos".

Relé número 2: envía una señal al faro izquierdo de luz alta con una polaridad de menos

¿Qué pasa si usas este esquema?


  • Se proporciona la operación automática.
  • Con la revitalización del motor, es decir, el generador, lejos de DRL, se quema al 30% de su intensidad, mientras que el tablero de instrumentos y las luces de estacionamiento no funcionan.
  • Con la activación forzada del rayo bajo, es decir, con el inicio del crepúsculo: el rayo principal se apaga, se activa la operación del rayo bajo, así como las dimensiones y se resalta el tablero de instrumentos.
  • Si parpadeas más lejos, emiten la intensidad del brillo al 100%, además, no se observan retrasos.
  • Si activa el modo de luz alta a la fuerza, el trabajo es del 100%, de acuerdo con el principio estándar de operación.
  • Coche con tal DRL - Pegajoso y notable en la pista, incluso con luz solar brillante.

Todo lo que se ha enumerado son las ventajas indudables de tal esquema y tal equipo de automóvil.

Todo lo que se ha enumerado son las ventajas indudables de tal esquema y tal equipo de automóvil

¿Hay algún inconveniente de usar el extremo, pero no DRL?


  • El trabajo en la conexión y la implementación del esquema es bastante laborioso y puede llevar más de 2 horas. Al mismo tiempo, para hacer todo correctamente, se necesitan al menos conocimientos y habilidades básicas de mecánica y trabajo con electricistas.
  • Se necesitan herramientas adicionales (por ejemplo, si compra DRL y los instala, entonces es más rápido, más fácil y no necesita un arsenal especial de herramientas): alicates, cuchillos de papelería, destornillador menos, hex. De los materiales adicionales que se necesitarán: dos relés, un cable de 4 metros con una sección transversal de 1,5 mm, cinta eléctrica, así como una veintena de conectores "madre-padre".
  • Vale la pena señalar que dichas alteraciones también pueden considerarse como una interferencia en el diseño del automóvil y cambios en el cableado estándar de fábrica. Pero, debajo del capó, solo se pueden ver dos cables; además, si usa cinta aislante negra, puede que no los note.
  • En el caso de lluvia intensa y una reducción en la calidad de la iluminación, el automóvil no cambia automáticamente al modo de luz baja y, en consecuencia, la visibilidad es extremadamente pobre. En este caso, usted mismo deberá tener cuidado de activar el modo de luz baja a la fuerza.

Conclusión

Vale la pena señalar que esta no es la peor opción para hacer DRL, incluso se puede decir que es un tipo de luces decente. Pero , dado que la complejidad del circuito requiere habilidades, se necesitan herramientas adicionales, y también hay fallas obvias, por lo que se recomienda usar DRL de diodo autónomo. Además, solo los modelos LED DRL podrán identificar y resaltar completamente su automóvil en la carretera. La luz blanca como la nieve de las linternas no pierde su destello bajo ninguna circunstancia, por lo tanto, con tales elementos estará en mayor seguridad.