SpeedFlying.RU - Forum

[BladeRunner]

Рекомендую использовать этот метод только тем пилотам, которые четко знают, где у их купола свал на задних свободных концах.

Уже летающие знают, что задними намного лучше регулируется глиссада, без заметного изменения горизонтальной скорости.

На пологих склонах или при слабом ветре приходится стартовать на клевантах. Но дальше надо разгоняться и переключаться на задние.

Важно понимать, что переключаться с клевант на задние надо при достижении перепада минимум 3-5 метров. Отдавать клеванты вверх для захвата задних надо плавно, а в момент перехвата стоит кинуть взгляд, чтобы взять корректно, и случайно не хватануть передний. Делать такую процедуру надо быстро. Если не получилось взяться или прошло на эту процедуру больше 2 секунд - вернитесь к полету на клевантах!

После захвата, проконтроллируйте полетный угол. Если глиссада отличается от склона на 5-10 градусов, можно без режима максимально разогнать купол и на минимальное растояние подойти к склону, а после этого, в случае видимого контакта ногами с землей - прибрать задние, т.е. развести их в стороны не более чем на 2-5 см.

Разгоняйтесь! Чем больше у вас скорости, тем ярче и комфортнее подушка. Но даже если вы валите в максимальном режиме на задних - вы можете без проблем выполнить подушку перед касанием с землей, сбросив задние и одним движением переводя клеванты в нижний режим.

[dixloffos <-]

от себя хочу добавить, всегда перед стартом проверяйте ход клевант
один раз имел неосторожность это не сделать, как результат уже оторвавшись от земли в полете обнаружил что одна из строп управления заблокирована, пришлось садиться на задних СК, при недостатке скорости это приятным не назовешь ...
_________________
[ dixloffos <- GL squadron ]

[BladeRunner]

Это говорит о том, что в твоей технике наполнения и в представтовой проверке имеются ошибки.

[dixloffos <-]

ага, а в Джима в технике полета имеються ошибки
судя по крайним новостям из калифорнийского ГЛ центра
_________________
[ dixloffos <- GL squadron ]